1420     Délibération de la Jurade de Bordeaux mentionnant l'existence de pilotes.

1476     Une lettre de Louis XI évoque les pilotes de la Gironde.

1540     Documents attestant de la présence régulière de pilotes à bord des vaisseaux montant
             vers Bordeaux. Les premiers pilotes furent probablement des pêcheurs de Courlay et de
             Saint-Palais, le port le plus proche de l'embouchure.

1551     10 pilotes de Bordeaux, des seigneurs, des mariniers et des commerçants royannais,
             adressent une supplique au Roi Henri II afin que soit aménagé un abri portuaire à Royan.

1669     Des pêcheurs de Talmont fondent la 1ère « Confrérie des pilotes de la Gironde ».

1681     Les « Ordonnances de Colbert » s'efforcent de réglementer la profession.

1686     La « Frérie des pilotes » participe à la Fête de Saint-Pierre à Bordeaux.

1727     Ouverture officielle de la station de pilotage de Saint-Georges. Rixes entre pilotes
             protestants et catholiques, entre Saint-Georgeais et Saint-Palaisiens.

1735     Un ouragan détruit la digue de Royan. Les seize chaloupes des pilotes rejoignent
             Saint-Georges. 

1743     On compte 90 pilotes sur l'ensemble des ports de la rivière.

1777     Le port de Saint-Palais, totalement ensablé, est rayé des cartes.

1792     Le rapport « Plassan » évoque 38 à 40 chaloupes disparues en 15 ou 20 ans avec leur
             équipage. En tout, quelques 150 marins ont péri en mer. Il y a 104 pilotes sur l'estuaire.

1850     Les chaloupes des pilotes se distinguent à l'occasion des premières Régates de Royan.

1857     Le Préfet Maritime réunit les deux stations de Royan et de Saint-Georges en une
             organisation commune pour les 48 pilotes. Cependant, ces derniers naviguent toujours
             « à la concurrence », afin d'arriver les premiers pour monter à bord des navires à servir.

1878     « La Gazette des Bains de Mer » est créée. Jusqu'en 1919, elle citera plus de 20 chaloupes
             disparues en mer avec, à bord, en plus du pilote, 2 matelots et un mousse...

1900     Le phare de Saint-Georges est construit « à la demande des pilotes ».

1919     Il reste encore 13 cotres à voile dont 8 à Saint-Georges. Les pilotes sont contraints par
             le Ministre de la Marine de s'organiser en Syndicat autogéré « afin d'effacer ainsi,
             avec l'œuvre du temps, les rivalités qui existaient entre eux... »

1920     Le premier bateau pilote à vapeur stationnaire est mis en place.

1973     Arrivée de la 1ère vedette rapide, la pilotine « Alpha », remplaçant les canots qui
             conduisaient les pilotes à bord des navires.

1985     Arrivée de l'hélicoptère. Le bateau pilote « Émile Rivière » est vendu à Greenpeace.

On comptait 120 pilotes en 1939, 67 en 1945. Ils étaient 21 en 2009.

Sources : « Histoire du pilotage de la Gironde »
par Claude Renard, pilote archiviste. Ainsi que les études de Guy Binot, Yves Delmas et Jean Nappée.